포드는 월요일 미시간 주 마샬에 있는 새로운 배터리 공장에 35억 달러를 투자하여 현재 포드가 전기차에 사용하는 니켈 코발트 망간 배터리와 다른 배터리에 비해 더 저렴하고 널리 사용되는 재료로 만들어진 리튬 인산철 배터리를 생산할 것이라고 밝혔다. 포드는 미국에 이 두 가지 배터리를 위한 공장을 건설하기로 "약속"한 최초의 자동차 제조업체라고 말합니다.
이 공식 뉴스는 보도된 지 며칠 만에 나온 것으로, 2026년에 생산을 시작할 예정인 배터리 공장이 2,500개의 새로운 일자리를 창출할 것이라고 포드가 밝힌 마샬에게는 분명 긍정적인 소식입니다. 포드는 2026년 말까지 연간 200만 대의 전기차를 생산한다는 계획의 일환으로 이 공장을 미시간주 블루오벌 배터리 파크(BlueOval Battery Park Michigan)라고 부를 것이라고 밝혔습니다.
Ford는 처음에는 CATL에서 수입한 후 공장에서 생산한 새로운 리튬 배터리를 올해 말 머스탱 마하-E에, 내년에는 F-150 라이트닝에 사용할 수 있을 것이라고 말합니다. 공장이 가동되면 포드가 리튬 배터리를 직접 생산할 예정이지만, 포드가 공장을 완전히 소유한 상태에서 CATL과 기술 사용 계약을 체결한 후 생산할 예정입니다.
포드는 결국 전기 자동차에 리튬 배터리와 니켈 배터리를 모두 제공할 예정이며, 어떤 배터리를 선택하느냐는 결국 거주 지역에 따라 달라질 수 있습니다. Ford는 리튬 배터리가 더 저렴할 뿐만 아니라 더 오래 지속되는 반면, 니켈 배터리는 더 많은 에너지와 전력을 생산하고 추운 날씨에 더 안정적이라고 말합니다.
왜 미시간일까요? 그리고 왜 미국은 테슬라처럼 리튬 배터리를 수입하지 않고 볼보, 폭스바겐, 스텔란티스처럼 리튬 배터리를 생산할 계획인 것일까요? 오토모티브 뉴스에 따르면 버지니아 주지사와 마찬가지로 인플레이션 감소법이 한몫을 했다고 합니다.
포드는 버지니아 주지사인 공화당 글렌 영킨이 포드와 CATL의 파트너십이 중국의 미국 진출에 '트로이의 목마' 역할을 하여 극동 지역의 전기차 배터리 지배력을 강화하고 영향력을 확대하는 데 도움이 될 것이라며 미시간주를 고려 대상에서 제외시킨 후 미시간주를 선택했습니다. 월요일 포드 경영진은 잠재적 인 정치적 함정을 알고 있지만이 계약은 자동차 제조업체가 공장 운영을 통제 할 수 있도록 설정되었다고 말했습니다.
[포드의 EV 산업화 부사장 인 Lisa Drake는 회사가 캐나다와 멕시코의 부지도 고려했지만 Biden 행정부가 배터리 생산 현지화에 대한 세금 공제를 포함하는 인플레이션 감소 법에 서명 한 후 미국을 선택했다고 말했습니다.
드레이크는 "IRA는 우리에게 매우 중요했습니다."라고 말했습니다. "그리고 솔직히 말해서, 그것은 의도 한대로했습니다."
근로자의 과반수가 지지 카드에 서명하는 한 일자리도 노조가 될 것입니다.
"포드는 바로 이곳 미시간에 이 공장을 건설함으로써 옳은 일을 했습니다."라고 UAW의 레이 커리 회장은 성명에서 말했습니다. "우리는 이 시설이 지역사회에 도움이 되고 자동차 산업에서 강력한 임금 및 복리후생 기준을 유지할 수 있는 좋은 임금의 노조 일자리를 창출할 것이라는 것을 알기에 이 시설에 대한 공공 투자를 지지했습니다."